發展新能源汽車出口業務，是綠地搶抓新一輪科技和產業變革機遇，積極開拓新增長點的重要表現。

吳若凡/發自上海

又有房企加入汽車行業。

2月5日，綠地集團在其微信公眾號上宣布成立新能源汽車出口公司，首個訂單簽約5000輛中國產新能源汽車，總金額約7000萬美元，主要銷往西亞和中東地區。

綠地集團董事長、總裁張玉良表示，發展新能源汽車出口業務，是綠地搶抓新一輪科技和產業變革機遇，積極開拓新增長點的重要表現。綠地將依托進博會平臺，發揮自身全球貿易供應鏈配置、海外資源布局及多年來在汽車銷售服務領域的資源優勢，通過整車出口、海外組裝、服務集成等多種方式，全方位打造綠地新能源汽車出口平臺，力爭在未來3年實現年出口10萬輛、年銷售規模百億元的目標。

此前，綠地已經連續7年深入參與進博會。綠地集團表示，通過與特斯拉、比亞迪等車企建立戰略合作，旗下“全球貿易港”在西亞、中東等地區建成12個海外倉，能提供清關、物流、售后等一站式服務。

據悉，此次平臺首個訂單將出口包含華為問界、蔚來ET5等熱門車型，目標市場為沙特、阿聯酋等高購買力國家，預計單車利潤較國內銷售提高15%~20%。

接近綠地控股的相關人士介紹，綠地計劃通過“整車出口 + 海外組裝 + 技術授權”的組合拳，3年內成為中國新能源汽車出海綜合服務商，通過與車企利潤分成、供應鏈金融等模式預計每年貢獻收入30億元。

早在2024年1月，綠地就嘗試進行新能源汽車與地產的場景融合。合肥GX360項目作為安徽首座新能源汽車主題商業綜合體，已引入特斯拉商場首店、華為旗艦店及40余家汽車品牌，創造了“展銷 + 體驗 + 文化”的新模式。

該模式還規劃了輕資產復制路徑，已計劃在西安、鄭州等8個城市落地，綠地僅提供品牌與管理輸出，單項目投資回報周期縮短至3年。

綠地集團的轉型舉措，與近些年來業績的持續下滑緊密相連。

綠地集團發布的2024年年度業績預告顯示，集團預計歸屬母公司凈利潤處于-110億元至 -130億元，和2023年同期的-95.6億元相比，虧損幅度進一步加大。

銷售業績方面，綠地控股2024年度銷售額僅為639.26億元，同比大幅減少42.7%。在這樣的背景下，綠地亟須尋找新的業務增長點和創新發展模式，以此來有效應對當下銷售疲軟的不利局面。

張玉良曾表示，面對嚴峻復雜的外部環境，公司將堅持穩中求進、以進促穩，以“二次創業”的積極進取精神，盤活存量、增加流量、用好變量、提升質量、穩定總量，推動公司持續深化轉型升級，實現高質量發展。

2024年，綠地開始啟動"一項目一策"資產優化計劃，同年7月，綠地控股宣布成立綠地醫療產業集團，并先后與九州通、聯影醫療分別簽署戰略合作協議，將在助力上海醫療衛生事業發展、參與“一帶一路”高質量共建等方面推動創新發展。

目前，綠地集團的非房業務收入占比提升至45%，綠地在轉型的道路上，將輕資產模式視為關鍵突破口。接近綠地控股的相關人士向中國房地產報記者表示，在房地產資金吃緊的情況下，集團會優先考慮輕資產項目來拓展新賽道。

這些新業務的發展前景究竟怎樣？從政策層面來看，綠地深度參與進博會推動醫療器械出口，在 “一帶一路” 沿線布局充電樁網絡，依托傳統基建優勢年內交付 1400 萬平方米住宅及重大工程，強化了政企合作。這些基于政策的布局，能否轉化為長期穩定的競爭力，目前還需時間來驗證。

值班編委：馬琳

責任編輯：溫紅妹 劉亞

審讀：戴士潮

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